j'ai acheté cette voiture le 13/08/2004 à Jean Hannela, amateur de coupés Mercedes (voir le magazine auto retro Février 07). Pourquoi ?

Après plus de 15 ans de voitures banales et ennuyeuses (Ford fiesta, Nissan primera...) je me suis dit qu'il fallait que je me fasse un peu plaisir. Je suis parti du constat suivant : je fais 10000km/an, uniquement sur nationale (l'autoroute m'ennuie profondément) jamais de ville (sauf exception du genre achat d'un ampli de 40kg dans un auditorium parisien).

10 000km par an c'est à 80km/heure de moyenne 15 jours par an 10h par jour dans une voiture. Ces 15 jours c'est 15 jours de vacances. Avec ce type de voiture les vacances commencent dès qu'on s'y installe. Avec la primera on s'assoit en réprimant un baillement et on attends d'être arrivé. Si par malheur on se retrouve derrière un camion une seule technique que tout ceux qui ont un "veau" connaissent bien : 1 on laisse quelques centaines de mètres d'avance au camion 2 on prends de l'élan en fond de troisième. 3 arrivé juste derrière le camion on passe la quatrième et on pointe son nez. si les conditions sont bonnes c'est gagné. si c'est pas bon on pile et on recommence. Ce petit jeu devient très vite lassant. alors on roule à 70 80 en respirant la bonne fumée noire.

Avec la 280CE c'est tout autre chose. D'abord la boite auto ça détend, c'est simple, c'est facile. L'ambiance à bord est très agréable, du cuir clair, du bois, un petit air rétro, des fauteuils larges et très confortables. La voiture se conduit sur un filet de gaz. Un camion ? chouette, on va pouvoir faire chanter le 6 cylindres en ligne (plutôt discret.en crusing) la méthode est simple : quand les conditions sont bonnes on appuie à fond sur l'accélérateur, la voiture passe le rapport d'en dessous pour monter dans les tours et hop on a doublé. Ne pas oublier de relacher l'accélérateur sous peine de se retrouver très vite à des vitesses complètement interdites :-)

Avant je sacrifiais 15 jours de vacances, maintenant je m'amuse. sur les nationales on s'arrête dans toutes les brocantes. le coffre est immense, la place à l'arrière aussi. par exemple j'ai ramené sans problème 6 chaises bistrot années 20. j'ai aussi deux barres en permanence dans le coffre. et hop une penderie.

Elle n'est jamais tombée en panne, mais elle met 6 secondes à démarrer à chaud. Pendant un temps, (avant de savoir que c'est normal sur ce modèle) ça m'agaçait. alors j'ai changé le faisceau, le Delco, le doigt d'allumage, la pompe à essence, la batterie. Comme jano n'avait pratiquement pas roulé avec il avait très peu de factures. j'ai donc fait vidanger tout les fluides (moteur, boite, pont, freins). j'ai fait changer la ligne d'échappement car elle commençait à devenir bruyante. J'ai fait régler le jeu au soupapes pour que ça tourne parfaitement rond. Si la W123 (nom Mercedes le la série) vous interresse en coupéj'attire votre attention sur une chose : le 230CE consomme presque autant avec un agrément de conduite moindre et pendra moins de valeur en collection. La différence de prix d'achat entre ces deux modèles est donc parfaitement justifiée.

Niveau radio j'ai mis des connecteurs iso, la radio pioneer des années 90 qui vient de mon 560SEC, je peux laisser des enceintes Focale à l'avant et deux Pioneer à l'arrière. (l'antenne est électrique) .

Seul souci mécanique dans l'historique de la voiture une fuite d'huile sur un joint spi, j'en ai donc profité pour faire changer toutes les courroies. La batterie est enuve de cet été. Le dernier contrôle technique présente zéro défauts. Elle est en très bon état mécanique et rien n'est à prévoir.

Je ne pensais pas la vendre, mais un ami m'a vendu sa 560 SEC a un prix très intéressant pour l'état du véhicule et j'ai craqué. je sais que j'échange une des voitures les plus fiable au monde contre un modèle ou l'électronique est beaucoup plus présent et les frais de réparation possiblement astronomiques mais si la 560 SEC n'a rien de raisonable comparée à la 280 CE elle a aussi ses charmes et j'avoue ma gande faiblesse :-)

Particulrités du modèle

modèle export acheté neuf par un expat (pas de TVA) qui est rentré avec : traitement particulier contre la rouille, protège carter (très rare) intérieur cuir, climatisation manuelle, accoudoir central, vitres électriques avant arrière.

carrosserie : Bon état général. Par rapport aux faiblesses du modèle et aux défaut fréquents : pas du tout de rouille sur les bas de caisse ni sur les ailes, (rare) dessous la lunette arrière traité préventivement (à surveiller particulièrement sur ce du modèle). Chromes en très bon état. Elle a un poc sur le capôt et sur la porte avant droite et de petites marques et rayures.

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Pour les travaux et l'entretient je n'ai qu'une seule règle : que des pièces d'origine neuves et zero tuning. Ne me demandez pas de l'essayer si vous voulez lui coller un becquet à l'arrière, un spoiler, et une antenne de CB, je ne vous la vendrai pas :-)
j'ai réuni pas mal de documentation sur le véhicule, dont quatres manuels de réparation en anglais
J'ai aussi quatres pneus hiver que je donne à l'acheteur ainsi que deux barres de toît et deux porte vélos. coté tarifs, elle consomme un peu plus de 10l en crusing sur nationale et 14,5 sur autoroute en ne dépassant pas 150km/h. Elle et assurée tout risque chez Mascotte assurances pour 300 euros par an.

Pour tout savoir sur les W123 le site de référence est www.mercedesw123.info (mon nom de forum est grish) Bonne route !